航運(yùn)公司高級(jí)船員培訓(xùn)資料(三)
——二管輪三管輪任職須掌握的問(wèn)題
1、三管輪的職責(zé)是什么?
(1)負(fù)責(zé)甲板機(jī)械(如起錨機(jī)、絞纜機(jī)和起貨機(jī))和油水分離器、焚燒爐的日常維護(hù)。
(2)負(fù)責(zé)鍋爐、艙底污水泵、壓載泵、通用泵、日用水泵、衛(wèi)生水泵、燃油艙(柜)管理。
(3)負(fù)責(zé)鍋爐、主機(jī)冷卻淡水的化驗(yàn)及處理。
(4)具體負(fù)責(zé)燃油、污油、污水的管理。
詳見(jiàn)體系文件《船上工作須知》QSEP-6.0.2-ICR02-2.10
2、輔鍋爐點(diǎn)不著火時(shí),通常先檢查什么部件,怎樣檢查?
通常先清潔噴油嘴、點(diǎn)火電極、供油濾網(wǎng)、火焰探測(cè)器,重新調(diào)整電極的相對(duì)位置,再試點(diǎn)火看有否火花。進(jìn)一步可再檢查布風(fēng)器是否臟堵,風(fēng)油比例是否調(diào)整正確,回油電磁閥是否動(dòng)作,燃油循環(huán)溫度是否正常,油壓力是否足夠。
3、添加燃油時(shí)三管輪應(yīng)做哪些工作?怎么做?
裝油前準(zhǔn)備工作:
(1)測(cè)量所有的油艙存油量,同品種(或同一次添加的)燃油盡量“并艙”,以減少混油,報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)以擬定加油計(jì)劃表(C/E);
(2)必要時(shí)將需加注的油艙,通風(fēng)透氣帽拆開(kāi),清洗通風(fēng)濾網(wǎng);
(3)檢查加油管系上各閥門(mén)是否處于正常的開(kāi)關(guān)狀態(tài);
(4)按照《加油檢查清單》逐項(xiàng)確認(rèn);
(5)準(zhǔn)備好防污器材、消防器材、取油樣器、壓力表、溫度計(jì)必要的拆裝油管工具和告示牌等;
(6)檢查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好,檢查加油管另一側(cè)盲板密封情況;
(7)準(zhǔn)備必要的通訊設(shè)備及照明貨燈(夜間加油時(shí))。
裝油時(shí)工作:
(1)確認(rèn)連接好油管,與加油船確認(rèn)聯(lián)絡(luò)信號(hào)及應(yīng)急措施;
(2)到油駁上測(cè)量所有油艙油位、油溫及油駁的前后吃水,確認(rèn)數(shù)量,抄下流量表讀數(shù),用試水膏進(jìn)行試水;
(3)按輪機(jī)長(zhǎng)審定的油種添加順序和燃油注艙順序添加燃油。對(duì)存有燃油的油艙加油前,先對(duì)該艙燃油預(yù)加溫。
(4)勤量油,密切注意通風(fēng)帽的排氣狀況,不斷調(diào)整泵油速度,特別注意轉(zhuǎn)艙控制(一般在80-85%時(shí)轉(zhuǎn)艙最為合適);
(6)如果加油加得較滿(90%或以上),要密切注意吃水差的變化避免溢油。
(7)做好油樣提取工作(點(diǎn)滴取樣、全過(guò)程取樣),雙方簽字確認(rèn);
(8)裝完油,拆管前需進(jìn)行AIR-BLOW以防加油管內(nèi)剩油溢出,造成污染;
裝完后:
(2)通知值班駕駛員讀水尺,等艙內(nèi)油面穩(wěn)定后再次準(zhǔn)備測(cè)量,計(jì)算出正確收油量報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)。
(1)到加油船再次核對(duì)所加油量(或流量表)。
(3)注意收妥油樣瓶并保管好。
4、作為主管輪機(jī)員,平常應(yīng)怎樣保養(yǎng)燃油分油機(jī)?
燃油分油機(jī)的保養(yǎng)包括以下的內(nèi)容:
(1)約每個(gè)月(每航次),拆開(kāi)清洗分離片及本體內(nèi)部,必要時(shí)還需拆下配水盤(pán)清洗水腔及配水孔,分不同油質(zhì)的燃油保養(yǎng)間隔可有所調(diào)整,可根據(jù)實(shí)際分油效果或說(shuō)明書(shū)要求。
(2)每半年對(duì)分油機(jī)齒輪箱內(nèi)部檢查,清潔并更換機(jī)油。檢查、清潔摩擦片,剎車(chē)片及蝸輪蝸桿磨損情況。
(3)正常情況下,每周需清洗進(jìn)油過(guò)濾器,
(4)定期檢查自動(dòng)沖洗系統(tǒng),包括電磁閥、定時(shí)、時(shí)序及控制空氣壓力,重力水箱清潔和高壓水進(jìn)水濾器的清洗。
(5)每次拆洗分油機(jī)或轉(zhuǎn)速下降時(shí),需注意用專用的測(cè)量工具測(cè)量立軸的下沉量有否超限,必要時(shí)更換立軸軸承。
(6)運(yùn)行中的分油機(jī)應(yīng)每天檢查試驗(yàn)其自動(dòng)排渣功能是否正常。
5、通常船上有哪幾臺(tái)泵可用于排艙底水?
通常船上可用于排放艙底水的泵為污水泵,在應(yīng)急情況下可用消防通用泵、主機(jī)海水泵、壓載泵及貨艙污水噴射泵。
6、船舶抵港前三管輪應(yīng)做哪些工作?
(1)對(duì)輔鍋爐進(jìn)行保養(yǎng),試點(diǎn)火運(yùn)行,確保在港時(shí)正常工作。
(2)聯(lián)同甲板部對(duì)甲板機(jī)械進(jìn)行檢查試驗(yàn):包括錨機(jī)纜機(jī)及吊機(jī)油柜油位的檢查,各鉸接點(diǎn)牛油加注情況的檢查及補(bǔ)足,啟動(dòng)并空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn);救生艇機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)和換向試驗(yàn),油箱存油量的檢查。
(3)防污設(shè)備的檢查、試驗(yàn),包括提前12小時(shí)將化糞池投入使用,污水出海閥鎖好并掛上“禁止油污水出海”牌子,確保港口國(guó)檢查的順利通過(guò)。
(4)提前預(yù)熱各燃油柜,分滿輕油日用柜以備機(jī)動(dòng)用車(chē)及港內(nèi)發(fā)電機(jī)足夠使用。
(5)提前做好污油水的處理,并測(cè)量各燃油柜、污油柜、污水柜抵港時(shí)存量報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)。
(6)作為值班輪機(jī)員應(yīng)做好抵港備車(chē)工作:
a. 起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)并車(chē)運(yùn)行;
b. 起動(dòng)備用空壓機(jī)(打自動(dòng)),充滿兩只空氣瓶并放盡殘水,開(kāi)啟起動(dòng)空氣閥及控制空氣閥門(mén);
c. 停造水機(jī),必要時(shí)轉(zhuǎn)換高位海底門(mén);
d. 關(guān)閉燃油加熱器加熱準(zhǔn)備換油(一般85℃左右換入輕油);
e. 通知駕駛臺(tái)試車(chē)鐘、對(duì)舵,與駕駛員一道試驗(yàn)主機(jī)正、倒、停車(chē)。必要時(shí)還要調(diào)整氣缸油量或打開(kāi)加熱器;
f. 注意輔鍋爐蒸汽泄放閥壓力設(shè)定要高過(guò)燃燒器自動(dòng)?;饡r(shí)的蒸汽壓力值。
7、船舶離港前三管輪應(yīng)做哪些工作?
(1)提前預(yù)熱各油艙、油柜,啟動(dòng)重油分油機(jī)分滿重油日用柜,測(cè)量各油柜數(shù)量報(bào)輪機(jī)長(zhǎng),并會(huì)同甲板部人員試驗(yàn)錨機(jī)、絞纜機(jī)等。
(2)作為值班輪機(jī)員應(yīng)做好離港備車(chē)工作:
a. 起動(dòng)滑油泵循環(huán)機(jī)油,開(kāi)暖缸水或加熱蒸汽給主機(jī)暖缸;
b. 起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)并車(chē)運(yùn)行;
c. 起動(dòng)備用空壓機(jī)(打自動(dòng)),充滿兩只空氣瓶并放盡殘水,開(kāi)啟起動(dòng)空氣閥及控制空氣閥門(mén);
d. 起動(dòng)燃油循環(huán)泵、增壓泵及各冷卻淡水泵。
e. 起動(dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)對(duì)主機(jī)進(jìn)行盤(pán)車(chē),同時(shí)手動(dòng)給氣缸加注氣缸油;
f. 通知駕駛臺(tái)試驗(yàn)車(chē)鐘、對(duì)舵,把鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)并與駕駛員一道試驗(yàn)主機(jī)前后車(chē)。必要時(shí)可調(diào)整氣缸油量或打開(kāi)氣缸油加熱器;
g. 在離港過(guò)程中,由于錨纜機(jī)在工作,應(yīng)注意發(fā)電機(jī)的負(fù)荷波動(dòng)情況,注意錨纜機(jī)工作油溫,防止高溫跳閘;
h. 在定速前要轉(zhuǎn)換重油,海底門(mén)轉(zhuǎn)低位,啟動(dòng)造水機(jī),鍋爐轉(zhuǎn)用輕油以清洗管路。
8、發(fā)電原動(dòng)機(jī)單缸排氣高溫原因分析?
發(fā)電機(jī)單缸排氣高溫的原因有:
(1)油頭霧化不好引發(fā)不完全燃燒(包括啟閥壓力低、漏油及噴孔堵塞);
(2)氣缸、活塞工況不佳,掃氣壓力或壓縮壓力太低;
(3)排氣閥漏氣或排氣腔結(jié)碳嚴(yán)重;
(4)高壓油泵柱塞偶件過(guò)度磨損,調(diào)節(jié)齒條松動(dòng)或定時(shí)滯后;
(5)排煙溫度表顯示不正確。
9、發(fā)電原動(dòng)機(jī)單缸排氣低溫的原因分析?
發(fā)電機(jī)單缸排氣低溫的原因有:
(1)高壓油泵內(nèi)磨損嚴(yán)重造成內(nèi)泄漏使供油量不足;
(2)高壓油泵調(diào)節(jié)齒條松動(dòng);
(3)進(jìn)氣閥或排氣閥嚴(yán)重?zé)g以致該缸無(wú)法發(fā)火;
(4)高壓油泵出油閥漏或卡在開(kāi)位;
(5)單缸供油定時(shí)超前;
(6)排煙溫度表壞了。
10、用車(chē)床車(chē)螺紋時(shí)應(yīng)如何調(diào)節(jié)螺距?
根據(jù)車(chē)床廠家提供的《齒輪組合列表》銘牌中的組合方式,通過(guò)調(diào)節(jié)車(chē)頭箱中的齒輪組合并改變絲桿轉(zhuǎn)速檔來(lái)實(shí)現(xiàn)螺距的調(diào)節(jié)。
11、手工研磨主機(jī)和發(fā)電原動(dòng)機(jī)油頭的注意事項(xiàng)
(1)上研磨砂要少(用銅絲或牙簽挑);
(2)上研磨砂要上在頂部(密封線之前部),沿圓周方向點(diǎn)兩到三點(diǎn)即可;
(3)研磨時(shí)要敲擊加旋轉(zhuǎn)用力,才能使接觸帶明亮;
(4)副機(jī)油頭閥線應(yīng)在近針閥錐面與圓柱體交接處下三分之一處。
(5)閥線寬度較窄為宜。
(6)針閥偶件配合度好壞可在煤油中測(cè)試:即在沾上煤油后在針閥的自重作用下剛好能垂直滑入閥體中為宜。
12、發(fā)電機(jī)透平多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行解體檢修?如何檢修?
(1)通常透平解體檢修的時(shí)間應(yīng)按相應(yīng)的說(shuō)明規(guī)定進(jìn)行。并應(yīng)根據(jù)排氣溫度、掃氣壓力、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)否平穩(wěn)、有無(wú)不正常噪音等判斷透平工作正常與否,而提前拆檢。
(2)檢修時(shí)拆裝步驟可根據(jù)說(shuō)明書(shū)要求,應(yīng)嚴(yán)格按照要求的拆裝順序進(jìn)行,拆出后轉(zhuǎn)子可泡在肥皂水中半小時(shí),再清洗干凈。
(3)注意事項(xiàng):
a. 拆出的軸承應(yīng)泡在干凈的透平油中;
b. 拆裝過(guò)程中應(yīng)保護(hù)好轉(zhuǎn)子葉片,防止碰傷和刮傷;
c. 按要求拆之前先測(cè)量“K”值,保證安裝后“K”值不變,并用手撥動(dòng)輪子能平滑轉(zhuǎn)動(dòng)。
13、發(fā)電機(jī)連桿大端軸承軸瓦磨損過(guò)限應(yīng)如何處理?
如何判斷過(guò)限:(YANMAR機(jī)為例)
(1)出銅面積>30%;
(2)比新瓦厚度小0.04mm以上的。
如何處理:
(1)更換備件,一般上下瓦應(yīng)同時(shí)更新;
(2)(除非是因軸瓦已燒損)在沒(méi)有新備件時(shí),僅僅是‘露銅’超過(guò)30%的舊瓦可暫代用。
14、如何對(duì)發(fā)電原動(dòng)機(jī)油系統(tǒng)滑油進(jìn)行分濾?多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行?
(1)先把系統(tǒng)油通過(guò)駁運(yùn)泵或分油機(jī)駁入滑油循環(huán)柜或滑油沉淀柜,開(kāi)蒸汽加熱至60度左右讓其沉淀一兩天,勤放殘水進(jìn)行粗分離。然后啟動(dòng)機(jī)油分油機(jī)進(jìn)行循環(huán)分離,盡量采用小流量,縮短排渣時(shí)間,溫度加熱至85攝氏度左右,連續(xù)循環(huán)分油48小時(shí)左右。注意頭幾個(gè)小時(shí)可能太臟將造成分離盤(pán)堵塞,而引發(fā)跑油,此時(shí)須解體清潔分離片然后再工作。
(2)分濾間隔通常每3個(gè)月進(jìn)行一次,分完后取樣送檢以確定滑油能否繼續(xù)使用。
(3)新船上的副機(jī)大多可以在停機(jī)后直接對(duì)油底殼內(nèi)的滑油進(jìn)行分離,可在每次停用時(shí)直接循環(huán)分離24小時(shí)左右。
15、作為值班輪機(jī)員,排放壓載水時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題?
注意事項(xiàng)有:
(1)要按大副的要求排放。
(2)留意發(fā)電機(jī)的負(fù)荷,必要時(shí)增開(kāi)一臺(tái)發(fā)電機(jī)。
(3)先用大泵排,快完時(shí)轉(zhuǎn)用噴射泵排,既保證速度又防止燒損泵浦。
(4)在沒(méi)有噴射泵的船舶上排水,快排完時(shí)要注意適當(dāng)引水。
16、如何管理和維護(hù)克令吊
(1)抵港前(或每航次)定期啟動(dòng)液壓泵進(jìn)行檢查試驗(yàn):檢查各工作油柜及齒輪箱的油位,不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)充,各潤(rùn)滑點(diǎn)補(bǔ)充加注潤(rùn)滑脂。試驗(yàn)以空載試驗(yàn)為主,檢查剎車(chē)情況,克令吊還須試驗(yàn)限位開(kāi)關(guān)的可靠性;
(2)運(yùn)行時(shí)注意有否異常噪音及振動(dòng);
(3)在檢修后由于泄放掉部分系統(tǒng)油,需注意開(kāi)泵放氣,避免空氣滯留在系統(tǒng)中;
(4)天氣冷時(shí)應(yīng)注意采取間歇起動(dòng)以逐步提高油溫,避免馬達(dá)超載;
(5)嚴(yán)格執(zhí)行說(shuō)明書(shū)中的操作規(guī)程和檢修期限,定期拆洗過(guò)濾器并記入《輪機(jī)日志》;
(6)每半年需檢查地腳螺絲的固緊情況。
17、二管輪的職責(zé)及分管設(shè)備范圍是什么?
(1)負(fù)責(zé)管理機(jī)艙內(nèi)的部分輔機(jī)(如發(fā)機(jī)副機(jī)、壓縮空氣機(jī)、造水機(jī)、燃油和滑油分油機(jī)等)。
(2)負(fù)責(zé)主機(jī)、副機(jī)的噴油嘴。
(3)負(fù)責(zé)滑油的添加、測(cè)量、統(tǒng)計(jì)和記錄。
詳見(jiàn)體系文件《船上工作須知》QSEP-6.0.2-ICR02-2.9
18、焊接大的鑄鐵工件時(shí)應(yīng)注意什么?
注意事項(xiàng)有:
(1)焊接前應(yīng)先把大的鑄鐵工件預(yù)熱,以減小工件與熔池中焊肉的差溫。
(2)如果兩工件厚薄不一致,大的厚件應(yīng)加大預(yù)熱度,因?yàn)楹窦岣臁?/p>
(3)焊接后不能用水冷卻,而需用空氣緩慢冷卻,避免溫差太大產(chǎn)生裂紋。
(4)焊接厚件須開(kāi)V槽,再進(jìn)行多次堆焊。
19、如何對(duì)防污設(shè)備進(jìn)行管理和使用?
船上的防污設(shè)備通常有油水分離器、焚燒爐和衛(wèi)生水處理裝置。
(1)油水分離器的管理:
a. 視情解體清潔過(guò)濾芯(二級(jí))和中間過(guò)濾器。
b. 定期解體清潔分離片(初級(jí))及筒體內(nèi)部清潔,檢查自動(dòng)排油閥的感應(yīng)頭。
c. 定期(每使用前或每月)檢查試驗(yàn)15PPM油分濃度監(jiān)測(cè)器,試驗(yàn)自動(dòng)停泵或三通電磁閥的動(dòng)作功能是否可靠。
d. 定期清潔取樣管入口小濾網(wǎng)和油樣比較玻璃管的內(nèi)壁。
e. 每次處理完畢后或每抵港前須用干凈海水循環(huán)沖洗內(nèi)部筒體及過(guò)濾芯以沖凈滯留的油花,同樣須用清水沖洗油分濃度計(jì)內(nèi)部。
f. 每次使用前應(yīng)與駕駛員聯(lián)系是否在排放限制區(qū)域以外,同時(shí)記錄排放的起止船位及排放數(shù)量,與試驗(yàn)內(nèi)容一起記錄在《輪機(jī)日志》,并報(bào)告大車(chē)記錄《油類(lèi)記錄簿》。
(2)焚燒爐的管理:
a. 定期拆出燃燒器對(duì)噴油嘴進(jìn)行清潔,同時(shí)清洗點(diǎn)火電極外表的結(jié)碳,重新調(diào)整電極間距及相對(duì)位置。
b. 定期對(duì)布風(fēng)器進(jìn)行清潔,鏟除結(jié)碳。
c. 每燒完垃圾后,均需及時(shí)清出爐灰碳碴。
d. 定期清潔燃油濾器及火焰探測(cè)器鏡面。
e. 每次使用前檢查各報(bào)警功能是否正常。
(3)衛(wèi)生水處理裝置:
a. 按體系文件要求于抵港前12小時(shí)須投入正常運(yùn)行。
b. 定期按說(shuō)明書(shū)要求及船員人數(shù)投入足夠數(shù)量的消毒藥品。
c. 短航次航行可保持空壓機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),保證空氣的供給。而長(zhǎng)航次則需停止空壓機(jī)。但在抵港前10天左右就須提前起動(dòng)供氣以培養(yǎng)好氧菌。
d. 每次使用后均需開(kāi)啟海水進(jìn)行反向沖洗,打開(kāi)上蓋清潔濾網(wǎng)中及浮于水面上的垃圾,以防堵住泵葉。
e. 如發(fā)生堵塞,須及時(shí)清通(供氣管的噴嘴經(jīng)常贓堵),拆開(kāi)泵葉清理臟物。
f. 定期試驗(yàn)報(bào)警功能并檢查指示燈是否正常。
20、分油機(jī)的比重環(huán)和進(jìn)油溫度的變化將如何影響分油作業(yè)?
(1)比重環(huán)內(nèi)經(jīng)太大——油水分界面外移——造成出水口跑油
(2)比重環(huán)內(nèi)經(jīng)太小——油水分界面內(nèi)移——造成分油不干凈。
(3)進(jìn)油溫度升高——油水分界面內(nèi)移——有時(shí)會(huì)造成油中帶水。
(4)進(jìn)油溫度降低——油水分界面外移——易引發(fā)出水口跑油。
(5)重油最佳分離溫度在95-98℃,但不要超過(guò)100℃,以防水封水蒸發(fā)引起出水口跑油,滑油的分離溫度以80-85℃為宜,過(guò)高的溫度會(huì)引起滑油變質(zhì)。
21、如何化驗(yàn)爐水?爐水堿度和鹽度高時(shí)應(yīng)如何控制?
(1)通常爐水化驗(yàn)僅化驗(yàn)堿度、鹽度兩項(xiàng),有時(shí)還化驗(yàn)磷酸鹽含量。堿度一般用酸堿中和法測(cè)量,一般化學(xué)品廠家會(huì)提供專用的化驗(yàn)盒,只要按說(shuō)明書(shū)要求投藥片同時(shí)觀察顏色變化就行。鹽度通常通過(guò)測(cè)定電導(dǎo)率來(lái)確定,即是測(cè)定水樣的導(dǎo)電能力來(lái)確定鹽度大小,也有通過(guò)投藥片測(cè)試的方法。
(2)一般每三天化驗(yàn)一次就可以。然后根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行處理控制,以達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),并做好記錄,寄化學(xué)藥品公司和機(jī)務(wù)部各一份,存船一份。堿度太低時(shí),按藥品商要求投入藥品以提高堿度;太高時(shí),通過(guò)底部排污來(lái)降低。鹽度太高時(shí),同樣也是通過(guò)排污來(lái)調(diào)整。
22、如何用壓鉛法測(cè)量發(fā)電機(jī)的主軸承間隙?
(1)松開(kāi)軸承壓蓋螺栓,拆出軸承上蓋。
(2)拿兩條鉛絲,用手彎成波浪型,截取長(zhǎng)度約為軸頸圓周三分之一長(zhǎng)。
(3)擦干凈軸頸和上軸瓦表面,把兩鉛絲分別用牛油沾放在上瓦上或主軸頸上,前后各一根擺在離邊緣約四分之一的總寬度處。
(4)裝上軸承上蓋。按要求分步均勻上緊螺栓。
(5)重新松掉螺栓,拆下軸承蓋,取出鉛絲,用千分尺分別在鉛絲中部及兩端各測(cè)取三個(gè)厚度,前后共六個(gè)點(diǎn)取平均值即為該軸承的間隙。
23、如何對(duì)衛(wèi)生水處理裝置進(jìn)行投藥和清洗?
(1)衛(wèi)生水處理的消毒藥品一般為次氯酸鈣或其替代品。包裝有片狀、粉末狀或鋸末狀。
(2)投藥須按說(shuō)明書(shū)的要求和船員人數(shù)定期投入足夠的藥量,保證有效的消毒。
(3)藥片可在投藥罐中直接投入,藥粉與藥末可先在溫水中攪拌使之均勻溶解后,在距化糞池最近的一只馬桶中倒入。
(4)投藥量公式:
化糞池消毒劑(DISINFECTANT)投藥量
a.HYPOCHLORITE(次氯酸鹽,一般為次氯酸鈣片):
PERSON x 1.5 TABLET/MAN·MONTH
按30人計(jì)算:每天1.5 TABLET ≈25.5 克/DAY!
b.AMEROID MSD-PAK (德魯公司:有機(jī)污物處理劑):
每周一水解包,從最近化糞池的廁所投入,投入前先經(jīng)過(guò)10-15分鐘溶解后,用水沖入化糞池。
c.GAMAZYME 700FN(UNITOR公司:有機(jī)物清潔劑):
每周0.25Kg(1/4包), 溶于1.25升35oC的溫水中,10-15分鐘后,加入化糞池或從最近化糞池的廁所加入后再?zèng)_水。
(5)每次使用后均需開(kāi)啟海水進(jìn)行反向清洗幾遍。并打開(kāi)上蓋清潔濾網(wǎng)中及浮于水面上的垃圾,以防堵塞水泵葉輪。
(6)如果發(fā)現(xiàn)噴氣嘴產(chǎn)生堵塞(空氣管用手摸不熱)則需徹底拆開(kāi)清洗爆氣室內(nèi)部和噴氣嘴,并檢查消毒室內(nèi)有否贓物。徹底洗凈過(guò)濾格柵。
注:具體請(qǐng)參見(jiàn)船上相關(guān)說(shuō)明書(shū)。
24、如何對(duì)救生艇機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)?應(yīng)注意哪些問(wèn)題?
(1)先檢查曲柄箱和變速箱的機(jī)油油位;
(2)打開(kāi)燃油箱的出口閥并確認(rèn)燃油柜的存油量是否符合要求;
(3)檢查冷卻水箱的水位是否正常(一般的救生艇機(jī)無(wú)專設(shè)的冷卻水箱);
(4)正車(chē)空檔起動(dòng)艇機(jī),合上離合器,加大油門(mén)進(jìn)行正車(chē)試驗(yàn)。之后再減小油門(mén)至起動(dòng)油門(mén)位,松開(kāi)離合器并換向,再加大油門(mén)進(jìn)行倒車(chē)試驗(yàn);
(5)試驗(yàn)舵、艇內(nèi)照明燈及艇頂?shù)闹甘緹羰欠裾!?/p>
*注意事項(xiàng):
(1)天氣太冷時(shí),需先預(yù)熱然后再啟動(dòng);
(2)在正反車(chē)加速過(guò)程中要注意有否劇烈振動(dòng);
(3)試驗(yàn)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),否則需給冷卻泵加注冷卻水進(jìn)行循環(huán)冷卻。防止咬缸或燒損冷卻泵葉輪;
(4)試驗(yàn)艇機(jī)時(shí)應(yīng)同時(shí)做遙控和應(yīng)急轉(zhuǎn)舵試驗(yàn),必要時(shí)加注潤(rùn)滑油或油脂;
(5)備有羅經(jīng)的救生艇,還須順便校對(duì)一下羅經(jīng)。
25、抵港前如何對(duì)輔鍋爐進(jìn)行保養(yǎng)?
(1)拆出燃燒器對(duì)噴油嘴進(jìn)行清潔,同時(shí)清洗點(diǎn)火電極外表的結(jié)碳,重新調(diào)整電極間距及相對(duì)位置。
(2)檢查布風(fēng)器的結(jié)碳情況,及時(shí)鏟除積碳。
(3)檢查爐膛內(nèi)部,如有堆積爐灰也需及時(shí)清理。
(4)清洗燃油濾器和火焰探測(cè)器(電眼)的鏡面。
(5)進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)和測(cè)試警報(bào)功能,一切正常后,轉(zhuǎn)入自動(dòng)模式備用。
26、在防污方面,船舶抵港前三管輪應(yīng)做哪些工作?
(1)按輪機(jī)長(zhǎng)要求處理好機(jī)艙的污油、污水,包括污油水的調(diào)駁、分離出海和污油的焚燒、垃圾的焚燒工作。
(2)對(duì)油水分離器進(jìn)行保養(yǎng)和清洗,包括濾芯的清洗、中間濾器的清洗和用干凈海水連續(xù)沖洗;對(duì)15PPM進(jìn)行報(bào)警試驗(yàn)和自動(dòng)停泵或旁通三通閥功能進(jìn)行測(cè)試。鎖好出海閥,并掛上告示牌,做好記錄工作。
(3)清潔各個(gè)艙底水系統(tǒng)的濾網(wǎng)和污水井表面的污漬。
(4)對(duì)焚燒爐進(jìn)行保養(yǎng)和清理。包括清洗噴油嘴、電極棒、布風(fēng)器和濾網(wǎng);保持污油柜的加熱,啟動(dòng)焚燒爐進(jìn)行焚燒,同時(shí)測(cè)試各項(xiàng)報(bào)警功能正常。以備PSCO的檢查。
(5)準(zhǔn)備衛(wèi)生水處理裝置。包括預(yù)先啟動(dòng)空壓機(jī)對(duì)好氧菌的培養(yǎng),檢查水位探測(cè),自動(dòng)排水和報(bào)警指示功能的正常工作;于抵港前12小時(shí)正式投入使用,并按要求投入足夠的消毒藥品,做好工作記錄,掛好告示牌。
27、作為值班輪機(jī)員,在船舶抵港前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作(防污方面以外的工作)?
除防污工作外,抵港前值班輪機(jī)員須做的工作主要是備車(chē)工作及甲板機(jī)械的檢查工作:
(1)備車(chē):
a.接到一小時(shí)通知后,首先關(guān)閉燃油加熱器降低油溫為換輕油做好準(zhǔn)備。(油溫降至80-85度時(shí)可轉(zhuǎn)油)
b.起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)且并入電網(wǎng)并車(chē)運(yùn)行。
c.把備用空壓機(jī)轉(zhuǎn)入自動(dòng)模式,充滿起動(dòng)空氣瓶,并放盡殘水。
d.開(kāi)啟主起動(dòng)空氣閥和控制空氣閥,準(zhǔn)備好起動(dòng)空氣系統(tǒng)。
e.與駕駛臺(tái)聯(lián)系進(jìn)行試車(chē)鐘、試車(chē)和對(duì)舵等工作。在試車(chē)時(shí)檢查主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)自動(dòng)起停時(shí)否正常。
f.試車(chē)前要先停止造水機(jī),主機(jī)負(fù)荷大幅度降低時(shí),輔鍋爐是否能自動(dòng)投入運(yùn)行。
g.海底門(mén)轉(zhuǎn)用高位。
(2)甲板機(jī)械:
a.錨纜機(jī)及吊機(jī)油柜油位的檢查,各鉸接點(diǎn)牛油加注情況的檢查和補(bǔ)充。
b.聯(lián)同甲板部人員(大副)進(jìn)行起動(dòng)并空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。
(3)抵港前還應(yīng)提前預(yù)熱各燃油柜,分滿輕油日用柜以備機(jī)動(dòng)用車(chē)及港內(nèi)發(fā)電機(jī)使用。
28、柴油機(jī)后燃的原因是什么?
后燃的原因主要有:
(1)燃油霧化不良;
(2)噴油定時(shí)過(guò)遲;
(3)柴油機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷;
(4)換氣質(zhì)量不佳;
(5)氣缸密封性不好;
(6)燃油質(zhì)量差或預(yù)熱油溫不夠。
29、通常二沖程柴油機(jī)的掃氣方式有幾種,它們的掃氣質(zhì)量如何?
二沖程柴油機(jī)的掃氣方式通常有四種:
(1)直流掃氣;
(2)橫流掃氣;
(3)彎流掃氣(新型橫流);
(4)回流掃氣。
*掃氣質(zhì)量:直流掃氣最好、橫流次之、彎流再次之、回流掃氣最差。但直流掃氣結(jié)構(gòu)復(fù)雜,回流掃氣結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單。
30、防止柴油機(jī)氣缸低溫腐蝕的方法有哪些?
防止柴油機(jī)氣缸低溫腐蝕的方法有:
(1)盡可能使用硫分少的優(yōu)質(zhì)燃油。
(2)適當(dāng)提高冷卻水溫度,控制缸壁溫度不得低于硫酸露點(diǎn)。
(3)避免長(zhǎng)時(shí)間在低溫和低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)。
(4)提高氣缸油的品質(zhì),采用堿性氣缸油。
(5)注油量要適當(dāng)。
31、加裝燃油時(shí),當(dāng)接近滿艙要轉(zhuǎn)入下一個(gè)艙時(shí)應(yīng)如何控制以免發(fā)生溢油事故?
轉(zhuǎn)艙的時(shí)刻要根據(jù)艙容的大小,加油流量和前后吃水差來(lái)確定。一般掌握在80—85%艙容。轉(zhuǎn)艙時(shí)的注意事項(xiàng)有:
(1)當(dāng)接近轉(zhuǎn)艙點(diǎn)時(shí),要頻繁測(cè)量,以掌握油面升高速度。
(2)派人先在轉(zhuǎn)閥處等候,并保持通信暢通,兼?zhèn)鋵H说群蚺赃呉詡鋺?yīng)急之需。
(3)當(dāng)達(dá)到轉(zhuǎn)艙點(diǎn)時(shí),先全開(kāi)待裝油艙的進(jìn)口閥,再關(guān)閉在裝油艙的進(jìn)口閥,待油位穩(wěn)定后再準(zhǔn)確測(cè)量,如不夠則可再部分打開(kāi)進(jìn)口閥進(jìn)行補(bǔ)充,直至預(yù)計(jì)的油位為止。
(4)如流量太大時(shí),可同時(shí)開(kāi)兩個(gè)艙來(lái)緩沖,待穩(wěn)定后再關(guān)掉一個(gè)艙。
(5)加油前一定要保持待裝油艙通風(fēng)濾網(wǎng)的清潔和進(jìn)口閥的活絡(luò)。
32、柴油機(jī)排氣冒黑煙的原因有哪些?
造成排氣冒黑煙主要是由于燃油不完全燃燒引起的。具體原因是:
(1)缸內(nèi)燃燒缺氧。
(2)噴油器啟閥壓力太低,噴油器漏油,噴孔堵塞等使燃油霧化不良。
(3)使用的燃油質(zhì)量不符合要求。
(4)掃氣壓力和壓縮壓力太低。
(5)掃氣閥漏氣(直流掃氣)或氣口結(jié)碳嚴(yán)重。
(6)由于各缸負(fù)荷分配不均而造成柴油機(jī)超負(fù)荷。
33、柴油機(jī)活塞環(huán)安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題?
(1)活塞環(huán)質(zhì)量包括環(huán)彈性的檢查;
(2)分清第一道環(huán)與其它各道環(huán);
(3)分清活塞環(huán)的上表面和下表面;
(4)安裝前檢查環(huán)槽的清潔,測(cè)量搭口間隙;
(4)使用專用工具安裝,注意搭口勿過(guò)度張開(kāi);
(5)安裝后各環(huán)搭口的相互錯(cuò)開(kāi)、測(cè)量天地間隙、加注氣缸油。
34、如何調(diào)整柴油機(jī)的氣閥間隙?說(shuō)明書(shū)中參數(shù)表的氣閥間隙是指冷態(tài)還是熱態(tài)?
(1)氣閥間隙應(yīng)在冷態(tài)下進(jìn)行測(cè)量,因?yàn)檎f(shuō)明書(shū)中參數(shù)表的氣閥間隙是指冷態(tài)下的數(shù)值。
(2)盤(pán)車(chē)至被測(cè)缸在壓縮上死點(diǎn)附近(觀察高壓油泵刻度線上升至噴油位置),使氣閥機(jī)構(gòu)滾輪與凸輪的基圓接觸,
(3)在搖臂的頂桿端略加力將搖臂壓向下(用于清除自由余隙),松開(kāi)搖臂調(diào)節(jié)螺栓的鎖緊螺母,并松開(kāi)調(diào)節(jié)螺栓。
(4)這時(shí)搖臂的另一端閥桿端部出現(xiàn)間隙X,用塞尺測(cè)量此間隙值并與標(biāo)準(zhǔn)值相比較。
(5)若不符合,則可通過(guò)搖臂一端的調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)使之符合要求,最后用鎖緊螺母鎖緊。
(6)在裝有液壓調(diào)隙器的氣閥機(jī)構(gòu)中,在測(cè)量氣閥間隙之前,應(yīng)開(kāi)動(dòng)凸輪軸滑油泵并連續(xù)盤(pán)車(chē)。使液壓調(diào)節(jié)器的液壓油缸中充滿滑油。
(7)為了能徹底消除余隙,調(diào)整后可起動(dòng)柴油機(jī),讓它運(yùn)行幾分鐘后停下,再重新測(cè)量,適當(dāng)校正。
35、發(fā)電機(jī)吊缸前需要做哪些準(zhǔn)備工作?吊缸時(shí)需測(cè)量哪些數(shù)據(jù)?
準(zhǔn)備工作:
(1)提前檢查好另外兩臺(tái)發(fā)電機(jī),以保證在吊缸期間可靠工作;
(2)關(guān)閉起動(dòng)空氣總閥,關(guān)閉燃油進(jìn)出口總閥,在集控室掛上檢修告示牌;
(3)關(guān)閉冷卻水進(jìn)出總閥及通往膨脹水柜的補(bǔ)水閥,打開(kāi)泄水閥把系統(tǒng)內(nèi)的水排光。(暖缸閥當(dāng)然也需先關(guān)閉)
(4)準(zhǔn)備好吊缸所需的各種備件,如:軸瓦、活塞環(huán)、缸頭墊片、氣閥、排煙管墊床和水管接頭密封圈等。
(5)準(zhǔn)備好吊缸所需的各種專用工具(拆裝工具、測(cè)量工具和清潔工具等)。
(6)準(zhǔn)備好擺放活塞的架子,研磨、拆檢缸頭的支架及清洗活塞、缸頭的鐵桶等 。
(7)準(zhǔn)備各種盆盆罐罐用于按序放置各缸拆出的小零件、小管件等。
需測(cè)量的數(shù)據(jù):
(a)吊缸前后需測(cè)量拐擋差。透平檢修前后需測(cè)量“K”值。
(b)測(cè)量活塞環(huán)槽高度、活塞環(huán)厚度、天地間隙和搭口間隙。
(c)測(cè)量缸套內(nèi)徑。
(d)測(cè)量活塞銷(xiāo)外徑及銷(xiāo)孔內(nèi)徑。
(e)測(cè)量大端軸承內(nèi)徑及曲柄銷(xiāo)外徑,軸瓦出銅時(shí)還需定點(diǎn)測(cè)量軸瓦厚度。
(f)每次吊缸需拆檢各道主軸承,并壓鉛測(cè)量主軸承間隙。
(g)進(jìn)排氣閥的閥套內(nèi)徑和閥桿外徑也需測(cè)量,以判斷是否更新。
(h)裝復(fù)后當(dāng)然還需測(cè)量氣閥間隙,高壓油泵定時(shí)也需測(cè)定。
(i)在試車(chē)過(guò)程中需測(cè)量各缸壓縮壓力、爆炸壓力、排溫及相應(yīng)的油門(mén)刻度。試驗(yàn)并測(cè)量各安全保護(hù)裝置的可靠性及整定值。
36、如何區(qū)別發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣閥和排氣閥?
外觀上的區(qū)別:
(1)排氣閥盤(pán)較厚,進(jìn)氣閥盤(pán)較薄,即排氣閥角度大,進(jìn)氣閥角度小(以YANMAR機(jī)為例,排氣閥閥面與閥盤(pán)底面夾角為45度而進(jìn)氣閥則為30度)。
(2)閥盤(pán)大小如有不同的話(現(xiàn)在許多機(jī)型都設(shè)計(jì)成一樣大?。?,為了多進(jìn)氣以改善換氣質(zhì)量并提高單缸功率,一般進(jìn)氣閥會(huì)比排氣閥稍大。
37、如何清洗發(fā)電原動(dòng)機(jī)的透平增壓器?
發(fā)電柴油機(jī)透平增壓器的清洗包括壓氣機(jī)側(cè)清洗和排煙側(cè)的清洗,通常每周進(jìn)行或每次轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)時(shí)進(jìn)行。
(1)壓氣機(jī)側(cè)的清洗可用清水或化學(xué)藥水清洗。通常先把藥水倒些在桶里,用溫水稀釋后,分兩次倒入清洗罐內(nèi)進(jìn)行清洗。壓氣機(jī)側(cè)的清洗可在滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)進(jìn)行,洗完一次后過(guò)幾分鐘再進(jìn)行第二次。
(2)排煙側(cè)清洗通常應(yīng)按說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行,一般配有專用的調(diào)壓水閥及水管。排煙側(cè)的清洗需在30%負(fù)荷以下進(jìn)行,切不可在滿負(fù)荷下清洗以防打壞葉片。通常使用清水來(lái)洗,水壓一般控制在2 KG/CM2左右。先打開(kāi)渦殼下的泄水閥,看看有否煙氣排出,主要是要保證泄水管的暢通。再開(kāi)點(diǎn)進(jìn)水閥進(jìn)行清洗,觀察有否殘水從泄水管流出。如無(wú)水排出則應(yīng)停止清洗,如果有水排出則可開(kāi)大進(jìn)水閥,繼續(xù)清洗幾分鐘即可。洗完后關(guān)閉進(jìn)水閥,同時(shí)保持泄水閥開(kāi)啟,等葉輪及渦殼內(nèi)部烘干后,即有煙氣排出時(shí),再關(guān)閉泄水閥恢復(fù)工作。
38、造水機(jī)常見(jiàn)的故障有哪些?怎樣處理?
造水機(jī)常見(jiàn)的故障主要有:
(1)真空度建立不起來(lái),導(dǎo)致造水量下降,甚至造不出水;
(2)蒸發(fā)器溫度太高,導(dǎo)致已建立起的真空度下降,造水量也下降并且凝水鹽度超標(biāo)。
真空度建立不起來(lái)的原因主要有:
(1)蒸發(fā)室漏氣,主要是蒸發(fā)室和冷凝室結(jié)合處的主密封墊損壞或連接螺栓緊固時(shí)用力不均勻所致;
(2)真空破壞閥未關(guān)緊或閥面損壞;
(3)主噴射泵排出壓力不足(一般為5 KG/CM2左右);
(4)真空噴射泵被異物阻塞,或泵前的單向閥卡阻,使真空噴射泵的效能受限;
(5)凝水泵填料處漏氣,可通過(guò)對(duì)其灌水來(lái)排除。
蒸發(fā)室溫度太高的原因主要有:
(1)鹽水蒸發(fā)器太贓或被結(jié)晶鹽垢阻塞(片式蒸發(fā)器),需解體清洗;
(2)冷凝器太贓或被海蠣殼阻塞,需解體清洗。
39、如何測(cè)量發(fā)電機(jī)的拐擋差?拐擋表應(yīng)安裝在什么位置?
測(cè)量拐擋差的注意事項(xiàng)有:
(1)按發(fā)電機(jī)的發(fā)火順序一缸接一缸進(jìn)行測(cè)量。
(2)測(cè)量時(shí)須按發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向正向盤(pán)車(chē)。
(3)測(cè)量前須全開(kāi)示功閥,裝表前須把前后曲柄臂擦干凈。
(4)測(cè)量讀表點(diǎn)依次為五個(gè)位置:曲柄銷(xiāo)位左下BP、左P、上T、右S、右下BS。BP與BS兩個(gè)位置為下死點(diǎn)前后各15度的位置,取兩者的平均值為下死點(diǎn)的拐擋值;在活塞組件未安裝的情況下則測(cè)取上下左右4個(gè)位置。
(5)裝表前需試一下拐擋表的指針轉(zhuǎn)向與拐擋值的關(guān)系,并記住小指針的刻度。一般情況下拐擋表指針轉(zhuǎn)向與千分表剛好相反。
(6)拐擋表在曲柄臂上的安裝位置,這是非常關(guān)鍵的。安裝的位置不同將直接影響所測(cè)拐擋值的大小。一般多數(shù)機(jī)型會(huì)在出廠時(shí)打好一個(gè)園點(diǎn)作為基準(zhǔn),但也有的機(jī)型時(shí)沒(méi)有的(包括主機(jī)也一樣),所以必須知道拐擋表安裝的位置是位于:距曲柄銷(xiāo)中心線(S+D)/2處(S為行程,D為主軸頸外徑),即位于主軸的外園切線相對(duì)應(yīng)的位置上。
40、如何進(jìn)行艙底水系統(tǒng)的日常維護(hù)?
(1)定期拆出各污水井的吸入濾網(wǎng)進(jìn)行清潔。
(2)定期拆檢系統(tǒng)中各只閥,檢查閥面情況并研磨,保證良好的密封性。
(3)當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣而泵不出水時(shí),應(yīng)及時(shí)找出原因。各閥的填料需定期換新以保證其密封良好。
(4)按說(shuō)明書(shū)要求定期拆檢污水泵和污油泵確保其正常工作。
(5)抵港前按要求處理完污油水后,須用干凈海水連續(xù)沖洗管路,并把各污水井中的油花用報(bào)紙吸干凈。
41、簡(jiǎn)述鍋爐停爐檢修前,停爐和點(diǎn)火升汽的步驟和注意事項(xiàng)?
(1)鍋爐在檢修前12小時(shí)就應(yīng)熄火停爐,讓系統(tǒng)中的蒸汽消耗完。如要加快速度,可開(kāi)啟油艙的加熱閥來(lái)消耗,也可通過(guò)蒸汽冷凝器來(lái)冷卻。
(2)當(dāng)壓力降到接近零時(shí),注意及時(shí)開(kāi)啟真空破壞閥防止負(fù)壓使?fàn)t膛變形。
(3)如果欲洗爐或進(jìn)入煙側(cè)檢查,則須先打開(kāi)煙側(cè)道門(mén)以使煙管得到冷卻。煙管表面溫度太高時(shí),不宜用水沖洗,防止煙管驟冷產(chǎn)生應(yīng)力集中,使煙管與管板的相接處泄漏。
(4)點(diǎn)火升汽時(shí)因?yàn)槭菑睦錉t開(kāi)始,所以必須使鍋爐各部分的溫度均勻,采用手動(dòng)控制燃燒過(guò)程為宜。燃燒不要太猛,也不要連續(xù)。一般采用間歇燃燒的方法來(lái)避免產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力。
(5)當(dāng)真空破壞閥處冒出白煙后,把它關(guān)閉。在升汽過(guò)程中應(yīng)沖洗水位計(jì)數(shù)次,使玻璃板逐步加熱。當(dāng)升至3-4 KG/CM2時(shí)對(duì)拆卸過(guò)的螺栓、人孔與手孔,應(yīng)再擰緊一次,并手動(dòng)打開(kāi)安全閥進(jìn)行閥面沖洗。當(dāng)壓力達(dá)到額定工作壓力后,進(jìn)行表面排污,排去上面的雜質(zhì)和油污。
(6)在送汽前,應(yīng)先進(jìn)行暖管。慢慢打開(kāi)蒸汽總閥供汽,擠回殘水并防止產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力和水擊。
42、簡(jiǎn)述離心式分油機(jī)的工作原理?
其工作原理是:讓需要凈化的油進(jìn)入分油機(jī)中作高速旋轉(zhuǎn),密度較大的雜質(zhì)和水滴所受離心力也大,被甩向外周,水被引出,雜質(zhì)則被定期清除(排渣)。密度較小的油所受的離心力也小,從靠近轉(zhuǎn)軸的出口流出,從而得到凈化。由于雜質(zhì)、水分所受的離心慣性力比自身重力大幾千倍,因此離心式凈油機(jī)具有凈化時(shí)間短、流量大和效果好的優(yōu)點(diǎn)。
43、怎樣判斷發(fā)電機(jī)噴油器霧化質(zhì)量的好壞?
霧化質(zhì)量的檢查包含三項(xiàng)內(nèi)容:
(1)啟閥壓力:在試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)量啟閥壓力與規(guī)定值是否相符;
(2)密封性檢查:包括針閥與針閥體圓柱面、針閥與閥座錐面兩處密封性。通過(guò)泵油至略低于啟閥壓力,停止泵油后觀察油壓降落的速度,此速度不能大于規(guī)定范圍。同時(shí)觀察或觸摸噴孔處有否滴漏發(fā)生(一般連續(xù)泵油3次后停下檢查),若噴孔處只有輕微潮濕而無(wú)燃油滴漏者為密封性良好。
(3)霧化質(zhì)量:在試驗(yàn)臺(tái)上手動(dòng)泵油時(shí)細(xì)心觀察噴柱形狀、數(shù)目、油滴細(xì)度和分布情況,注意查看在達(dá)到啟閥壓力之前和噴射之后噴孔處有否燃油滴漏。良好的霧化質(zhì)量應(yīng)是噴注符合要求,并且無(wú)油滴涌出或滲漏。整個(gè)噴射過(guò)程伴有清脆的吱吱聲。
44、發(fā)電機(jī)曲柄箱內(nèi)部檢查通常檢查哪些項(xiàng)目?
曲柄箱內(nèi)部檢查的內(nèi)容主要有:
(1)邊盤(pán)車(chē)邊用螺絲刀撥動(dòng)連桿,看連桿大端軸承是否活絡(luò)。
(2)用手錘檢查曲柄箱內(nèi)部各螺絲的緊固情況,包括連桿螺栓和鎖緊螺絲,主軸承固緊螺栓或撐桿螺栓。
(3)檢查缸套有否漏水及缸套內(nèi)表面狀況。
(4)手動(dòng)泵油檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)出油是否正常,活塞冷卻油噴嘴出油是否正常。
(5)檢查滑油質(zhì)量是否良好(顏色、氣味、手感)。
(6)檢查油底殼有否雜質(zhì)、水跡、機(jī)箱有否漏水。
45、影響柴油機(jī)噴油器霧化的主要因素有哪些?
影響燃油霧化的因素主要有:
(1)噴油壓力。
(2)噴孔構(gòu)造。
(3)燃油品質(zhì)。
(4)噴射背壓。
46、主機(jī)掃氣道著火的原因和處理方法?
1、原因:
掃氣道著火必須同時(shí)具備在掃氣箱內(nèi)積聚大量的可燃物和高溫?zé)嵩磧蓚€(gè)條件。前者主要來(lái)自漏泄的燃燒產(chǎn)物、過(guò)多的氣缸油蒸汽、透平油油汽等;后者主要由于燃?xì)庀滦梗紵a(chǎn)物倒沖而產(chǎn)生。
2、應(yīng)急處理方法:
(1)首先降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速并適當(dāng)加大著火缸的氣缸油注油量以利潤(rùn)滑。
(2)切斷著火缸的燃油供應(yīng)。如火勢(shì)不重,可待積油繼續(xù)燒完。如火勢(shì)較嚴(yán)重,應(yīng)立即停車(chē)采取滅火措施,同時(shí)用盤(pán)車(chē)機(jī)轉(zhuǎn)車(chē)。
(3)滅火措施首先考慮用蒸氣進(jìn)行箱內(nèi)滅火,但應(yīng)預(yù)先放殘水,如火勢(shì)很猛,可用CO2滅火,必要時(shí)用熱水噴射掃氣箱外殼以起到迅速降溫的作用。
(4)在火撲滅后5-15分鐘重新恢復(fù)供應(yīng)該缸燃油。起動(dòng)柴油機(jī),緩慢加速并把氣缸注油量調(diào)至正常。
(5)如需停車(chē)檢查,待掃氣箱冷卻下來(lái)后清出掃氣箱內(nèi)的殘?jiān)?,再檢查氣缸套、活塞組件有無(wú)燒損現(xiàn)象,并在活塞桿上涂油。
47、貨艙裝糧時(shí),燃油艙加熱應(yīng)控制在什么溫度范圍?如何測(cè)量油艙溫度?
油艙加溫不超過(guò)40℃,避免燒壞貨物??蓮娜加婉g運(yùn)泵的出口處讀取,若無(wú),則將一溫度計(jì)粘貼在駁運(yùn)泵出口管上進(jìn)行測(cè)量, 也可用一合適大小的溫度計(jì)從量油孔放進(jìn)油艙中測(cè)取。
48、試述分油機(jī)出水口跑油和排渣跑油的原因?
(1)分油機(jī)出水口跑油是由于油水分界面往外移所致。這是因?yàn)楸戎丨h(huán)太大或工作油溫太低引起的。當(dāng)然如果主密封環(huán)輕微漏水使水封水逐漸流失而得不到補(bǔ)充(補(bǔ)償水不足)也會(huì)導(dǎo)致分界面外移。
(2)排渣口跑油通常是由于托盤(pán)力量不足導(dǎo)致分離筒打開(kāi)所致。這是因?yàn)槊芊馑蛔愣旆ㄍ衅鹜斜P(pán),當(dāng)高壓水入口濾網(wǎng)堵塞或控制電磁閥失靈或開(kāi)啟時(shí)間過(guò)短時(shí)都會(huì)導(dǎo)致密封水不足。托盤(pán)與分離筒之間密封不好也會(huì)造成排渣口跑油。
49、試述輔鍋爐點(diǎn)火、升汽的全過(guò)程(洗爐之后)。
(1)檢查鍋爐各部分,包括附件、汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否正常。
(2)檢查確認(rèn)鍋爐內(nèi)部沒(méi)有殘留工具、棉紗等,只有一切正常才能進(jìn)行上水工作。
(3)上水前,應(yīng)先向鍋爐內(nèi)加入水處理劑,使?fàn)t水的堿度和磷酸根值符合要求。水溫與鍋爐金屬的溫差不宜大于20℃,以免產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力。上水的數(shù)量,火管鍋爐加至水位鏡的最上邊緣。以便在升汽后通過(guò)底部排污,分?jǐn)?shù)次將位于底部的冷水放掉。水管鍋爐則加至水位鏡的最低位處,因?yàn)檎羝a(chǎn)生后,爐水膨脹,水位自行升至正常水位。
(4)除空氣閥(真空破壞閥)、壓力表閥及水位計(jì)的通水閥、通汽閥應(yīng)保持開(kāi)足外,其閥門(mén)、人孔、手孔門(mén)應(yīng)一律關(guān)閉,停汽閥可稍開(kāi)1/4-1/2轉(zhuǎn)以適應(yīng)受熱膨脹。
(5)冷爐點(diǎn)火升汽時(shí),為了使鍋爐各部分的溫度均勻,以手動(dòng)控制燃燒過(guò)程為宜。燃燒不要太猛,也不要連續(xù)。一般采用間歇燃燒的方法來(lái)避免產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力。
(6)燃油鍋爐在點(diǎn)火時(shí)一定要先加強(qiáng)通風(fēng),將爐內(nèi)積存的油氣徹底吹凈后方能進(jìn)行點(diǎn)火操作。
(7)當(dāng)空氣閥開(kāi)始噴出蒸汽后,即可關(guān)閉它。在升汽過(guò)程中應(yīng)沖洗水位計(jì)數(shù)次,使玻璃板逐步加熱。當(dāng)升至3-4KG/CM2時(shí)對(duì)拆卸過(guò)的螺栓、人孔與手孔,應(yīng)再擰緊一次,并手動(dòng)打開(kāi)安全閥進(jìn)行閥面沖洗。當(dāng)壓力達(dá)到額定工作壓力后,進(jìn)行表面排污,排去上面的雜質(zhì)和油污。
(8)在送汽前,應(yīng)先進(jìn)行暖管。慢慢打開(kāi)蒸汽總閥供汽,擠回殘水并防止產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力和水擊。
50、從理論上說(shuō),正確啟動(dòng)離心泵的方法?
正確啟動(dòng)離心泵的步驟為:
(1)手動(dòng)盤(pán)車(chē)并給填料加油,確認(rèn)無(wú)異物卡阻;
(2)全開(kāi)吸入閥,關(guān)閉排出閥,以盡量減少起動(dòng)電流。(但對(duì)漩渦泵或高比轉(zhuǎn)數(shù)離心泵等,則排出閥不應(yīng)關(guān)閉);
(3)開(kāi)始引水,可用各種真空泵或海底閥海水來(lái)引導(dǎo);
(4)開(kāi)水封管、冷卻水管和軸承潤(rùn)滑管上的截止閥;
(5)起動(dòng)原動(dòng)機(jī)或馬達(dá);
(6)當(dāng)轉(zhuǎn)速、功率接近額定時(shí),漸漸打開(kāi)排出閥向管路供水。
51、船舶柴油機(jī)拐擋差允許極限值的經(jīng)驗(yàn)公式是什么?
拐擋差允許極限值的經(jīng)驗(yàn)公式為:
(1)新建造或大修后的柴油機(jī),臂距差不大于S/10000;
(2)使用中的拐擋差最大可為2S/10000;
(3)式中:拐擋差計(jì)量為mm;S為活塞行程(MM)。
52、請(qǐng)述您是如何檢修主機(jī)和付機(jī)的油頭,會(huì)否手動(dòng)研磨油頭?
柴油機(jī)的油頭需定期拆檢,一般1000-2000小時(shí)左右檢修,具體油頭檢修周期應(yīng)參考說(shuō)明書(shū)并結(jié)合實(shí)際工況而定。檢修時(shí),拆出油頭,解體清潔內(nèi)部油污及外部結(jié)碳,然后上試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)測(cè)試,檢查啟閥壓力、密封性能、回油情況和霧化質(zhì)量,如不符合要求則需重新調(diào)整并研磨密封偶件。(具體見(jiàn)題54和題14)
53、如何調(diào)整柴油機(jī)高壓油泵的噴油定時(shí)?
改變噴油正時(shí)的方法通常有三種:
(1)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法;
(2)升(降)柱塞法;
(3)升(降)套筒法。
54、如何測(cè)量調(diào)整副機(jī)的噴油定時(shí)?
(1)副機(jī)的噴油定時(shí)多用標(biāo)記法進(jìn)行測(cè)量,測(cè)量時(shí)正車(chē)方向盤(pán)車(chē),當(dāng)高壓油泵柱塞上的刻度線上升至與泵體上刻度線重合時(shí),此時(shí)飛輪上指示的角度即為噴油提前角。中速機(jī)噴油提前角一般在上死點(diǎn)前10-20度左右,具體見(jiàn)說(shuō)明書(shū)。
(2)副機(jī)調(diào)整噴油定時(shí)多用升降柱塞法,有通過(guò)調(diào)整滾輪頂桿上的調(diào)節(jié)螺絲,改變頂桿長(zhǎng)度,來(lái)達(dá)到定時(shí)的改變;也有通過(guò)增減頂桿上墊片來(lái)調(diào)整定時(shí)。
(3)必要時(shí)可采用轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法。
55、簡(jiǎn)述鍋爐手動(dòng)點(diǎn)火的步驟。
(1)起動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行充分預(yù)掃風(fēng)(2分鐘左右);
(2)按下點(diǎn)火按鈕進(jìn)行點(diǎn)火。
(3)左手旋開(kāi)噴油閥,注意此時(shí)點(diǎn)火按鈕仍按住片刻,等點(diǎn)燃后再放開(kāi)點(diǎn)火按鈕。
(4)若點(diǎn)不著,應(yīng)迅速關(guān)閉噴油閥。在第二次點(diǎn)火前,仍要進(jìn)行預(yù)掃風(fēng)。
56、試分析錨纜機(jī)工作時(shí)發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)和噪音的原因有哪些?
錨纜機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)和噪音的原因主要有:
(1)液壓系統(tǒng)的液壓油量不足造成斷續(xù)工作。
(2)液壓系統(tǒng)的液壓油中含有空氣,造成工作不平穩(wěn)。
(3)安全閥、溢流閥或流量控制閥的調(diào)節(jié)螺絲松動(dòng),尤其是安全閥設(shè)定螺絲被震松更為多見(jiàn)。不過(guò)此時(shí)錨纜機(jī)的功率必定下降。
57、簡(jiǎn)述水位計(jì)的沖洗方法?
沖洗水位計(jì)時(shí)需要注意的是,通汽閥和通水閥同時(shí)關(guān)閉的時(shí)間要盡量短,以防周?chē)諝馐共AЮ鋮s,在隨后通入汽水時(shí),玻璃驟然變熱而破裂。在新?lián)Q玻璃時(shí),應(yīng)先稍開(kāi)一點(diǎn)通汽閥,讓玻璃暖一下,再開(kāi)大通汽閥和通水閥。水位計(jì)的沖洗和“叫水”的操作步驟如下:
操作順序 |
結(jié)果 |
處理意見(jiàn) |
1、開(kāi)沖洗閥,關(guān)通水閥,沖洗汽連通管后關(guān)閉通汽閥 |
聽(tīng)見(jiàn)汽流聲甚大,表明汽通路通暢 |
如不通暢,可連續(xù)開(kāi)、關(guān)通汽閥或通水閥數(shù)次,利用汽水沖擊力將污物沖走 |
2、開(kāi)通水閥,沖洗水連通管后關(guān)閉 |
聽(tīng)見(jiàn)水流聲甚大,表明水路暢通 |
|
3、關(guān)沖洗閥,慢慢開(kāi)啟通水閥予以“叫水” |
1、因此時(shí)通汽閥關(guān)閉,所以如水位高于水連通管,則水位一直升至水位計(jì)頂部。 2、如無(wú)水出現(xiàn),則爐水已處于水連通管以下,鍋爐已處于失水危險(xiǎn)狀態(tài)。 |
1、這表明情況正常,可繼續(xù)進(jìn)行第4步操作。 2、如明確知道,在前數(shù)分鐘水位仍處于正常位置,則可加大給水量,迅速恢復(fù)水位;如失水時(shí)間不清楚,應(yīng)立即熄火,停止供汽。 |
4、開(kāi)通汽閥 |
1、水位下降至水位計(jì)中段表明情況正常。 2、如水位下降至水位計(jì)玻璃以下表明爐水少,但水位仍在水連通管以上。 3、如水位仍在頂部不降下來(lái),表明鍋爐已處于滿水狀態(tài)。 |
1、可投入工作。 2、加大給水量,迅速恢復(fù)正常水位。 3、首先停止供汽,并開(kāi)啟上排污閥放水,使水位恢復(fù)正常。 |
58、機(jī)艙艙底水泵打不出水的原因是什么?
污水泵打不出水的原因有:
(1)同時(shí)開(kāi)兩個(gè)以上污水井吸入閥時(shí),某一個(gè)吸空造成真空度建立不起來(lái);
(2)某個(gè)吸入閥密封不好漏入空氣;
(3)管路接頭處漏氣或管子破損;
(4)吸入閥或腰節(jié)閥填料漏氣;
(5)泵內(nèi)部吸排閥、活塞環(huán)、缸套問(wèn)題、填料漏氣、安全閥漏等。
(6)若能建立真空卻沒(méi)有排壓,則多數(shù)是濾網(wǎng)堵塞或閥門(mén)開(kāi)錯(cuò)所致。
59、如何對(duì)船舶輔鍋爐進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)?
(1)定期檢查與鍋爐相連的管系、閥門(mén)、道門(mén)等附件,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除漏泄;
(2)定期進(jìn)行爐水化驗(yàn)、處理和排污工作,控制好熱水井水溫度;
(3)定期進(jìn)行吹灰工作和沖洗水位計(jì);
(4)定期進(jìn)行煙室除灰和水洗工作;
(5)定期對(duì)燃燒器和布風(fēng)器進(jìn)行清潔保養(yǎng);
(6)定期清洗燃油系統(tǒng)的濾器;
(7)定期試驗(yàn)鍋爐安全保護(hù)功能并及時(shí)完成鍋爐的特檢工作。
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